日本纺织业攻关尖端碳纤维

未来存在于织物。这是日本主要纺织制造商发出的最新资讯，他们正在扩大超强和超轻型碳纤维的生产能力。

在经历2008年雷曼冲击之后，尖端纤维的需求一度下降，但是，由于飞机和汽车制造商期望使用织物制成的零件，因此，尖端纤维的需求再次大幅增长。目前，全球大约70%的碳纤维市场份额由3家日本厂商占有，他们是东丽(TorayIndustries,Inc.)，帝人(Teijin)，三菱丽阳(MitsubishiRayonCo.)等公司。但是，来自中国大陆和其他国家的全球竞争看起来正在升温，日本巨头不得不巩固他们在该行业的马首地位。 123456

东丽总裁AkihiroNikkaku说：“2010年碳纤维供应量可能出现缺口。必须考虑在近期扩大产能。”他在8月初宣布公司1季度业绩时透露，他可能增加资本投入。公司季度资产负债表显示，碳纤维销售额157亿日元，同比增长大约50%。本财年的受益预期显示，碳纤维销售增加，说明需求在扩大。

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据调查，2013年全球碳纤维市场预计达到1,480亿日元，或者是2009年总量的两倍。同时，一家大型日本证券公司分析师认为，从目前看，日本公司的技术优势意味着他们将保持优势。但是，仅在中国大陆就有20家公司进入碳纤维业务，市场份额的竞争几乎肯定要加剧。 123456

在飞机业务方面，东丽在2006年与波音新一代787梦幻客机签订供应配件合约。东丽还与空中客车的母公司欧洲航空防务与航太公司(EADS)签订协定，从2011到2025年为他们提供飞机零部件，东丽公司将从明年起启动日本爱媛县工厂的生产。 123456

与此同时，帝人公司的附属东邦特耐克丝公司今年6月取得一些业务进展，与欧洲航空防务及航太公司(EADS)和加拿大的庞巴迪签订供货合同，这些公司生产区域客机。

在汽车制造商方面，东丽开始与汽车品牌在碳纤维汽车零件方面的合作事宜上展开谈判，如德国戴姆勒股份公司(拥有宾士)和日本三菱扶桑。三菱丽阳与一家德国制造商组成团队，为宝马电动汽车生产复合碳纤维零件。

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但是，碳纤维的业务增长也有困难，即成本和原料加工难度。 内容来自123456

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