作为构成汽车的以塑代钢的重要轻量化材料——玻璃钢/复合材料，与汽车节能、环保、安全有着密不可分的关系。
采用玻璃钢/复合材料制造汽车车身壳体及其他相关部件，是使汽车轻量化最有效的途径之一；玻璃钢/复合材料的问世，为汽车造型设计提供了重要的变革条件，利用其设计自由度大和成型方便的特点为汽车产品的造型、功能增添了新奇与美感，实现汽车车身流线型的设计理念；同时，玻璃钢/复合材料还具有安全、低噪音、保温隔热等优良性能。
由于汽车的质量减轻，滚动阻力减少，进而收到降低油耗、节约能源、减少环境污染以及保证安全等一系列效能。
自从1953年世界上第一部FRP汽车——GM Corvette制造成功以后，玻璃钢/复合材料即成为汽车工业的一支生力军。当前，作为新材料前沿的复合材料逐步替代汽车零部件中的金属产品和其它传统材料，并取得更加经济和安全的效果。玻璃钢/复合材料汽车零部件主要分为三类，即：车身部件、结构部件及功能部件
近年来，玻璃钢/复合材料在国内大型豪华客车中继续得到进一步的拓展应用，几乎囊括所有厂家的所有车型，如：郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、西安西沃、上海申沃、上海双龙、安徽安凯、北京客车、神马巨鹰、深圳尼普兰、中通客车、桂林大宇、亚星－奔驰、丹东黄海、天津伊利萨尔、北方尼奥普毫、金华青年等。
涉及应用部件有前后围、前后保险杠、翼子板、轮护板、踏步围板、行李箱门板、裙板（侧围板）、后视镜、仪表板、仓门板、空调顶置壳体等。由于此类客车部件类多、较大、量小，一般采用手糊/喷射或RTM工艺成型。
另有部分座椅采用SMC、RTM或手糊工艺制作，如申沃客车座椅、双龙巴士连体座椅等。一些长途旅游客车或房车，其卫生间都采用手糊FRP制作。
在中型客车中，玻璃钢/复合材料也有进一步的应用。如：南京依维柯都灵V系列车的SMC豪华面罩、电动门总成、三角窗总成、后行李厢门总成和BMC前大灯和雾灯、FRP后围总成等。
近年来，玻璃钢/复合材料在微型客车领域应用有所增加，而且有应用SMC、RTM工艺逐步替代传统手糊工艺的趋势。
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