在六十年代早期，莲花车队的首席设计师Colin Chapman引入承载式车身于F1，承载式车身由薄板围绕。这种新技术提高了赛车底盘的坚固性。在七十年代后期，铝最普遍地被用于制造这些车身。但是这些结构证明没有足够承受翼板带来的下压力。John Barnard从碳纤维中检验并制造出第一个自我支撑底盘。麦克拉伦的工程师请美国“Hercules Aerospace”公司制造，因为麦克拉伦没有材料和足够的知识来作这种底盘。在1981年，麦克拉伦的车手证实了这种新构造的安全性和优越性。John Watson在那个赛季赢得两次第二和一次第一。Andrea De Cesaris从赛季里的许多次碰撞中证明了承载式车身的坚固性。 copyright 123456
碳纤维是一种非均质的材料。这就意味着所有的纤维都指向同一方向，正像力的线通过材料。如果这不能说清楚，这里将有一个对立的效果。为了更容易理解，木头不是均质材料，铝和铜就是。从下表可以看出碳纤维比钢的强度要高3倍多，而轻4倍多。 123456
碳纤维： 拉张强度 3.50 密度 1.75 强度系数 2.00 钢： 拉张强度 1.30 密度 7.90 强度系数 0.17上一篇：没有了
下一篇：碳纤维实物运用
碳纤维方管，碳纤维圆管，碳纤维管材成型
3mm平纹亚光碳纤维板，碳素纤维板材，碳纤
0.3mm斜纹亚光碳纤维板，碳素纤维板材，碳
碳纤维眼镜脚丝，碳纤维眼镜腿，碳纤维眼
碳纤维眼镜脚丝，碳纤维眼镜腿，碳纤维眼
黑色凯芙拉iPhone6/plus凯芙拉(kevlar)芳纶手机
1.5mm斜纹亮光碳纤维板，碳素纤维板材，碳
碳纤维方向盘|碳纤维汽车配件厂家|碳纤维
1.5mm平纹亮光碳纤维板，碳素纤维板材，碳