金属与复合材料混合工装技术创新

ACG公司Carbovar-Nanovate-NV表面复合材料工装 突破性的金属/复合材料混合工装技术
随着航空复合材料构件的尺寸增长，工装材料的重量成为了一个问题。绝大多数情况下，维持严格的公差意味着复材与工装的热膨胀系数（CTE）要匹配，尤其是在热压罐中高温固化时。工装和大构件的CTE不匹配会导致材料内应力。

    金属工装，尤其是殷钢材料，很耐用但是太重。殷钢对比其它金属拥有很低的CTE，是理想的工装。复合材料制成的工装，如双马树脂（BMI）或石墨，也与相应复材构件的CTE匹配，并且比殷钢轻，但是不耐用。目前为止，工装工程师需要在两者面前权衡。 copyright 123456

    现在，ACG公司新引入的Carbovar-Nanovate-NV表面复合材料工装结合了两者的最优点。ACG与冶金钠米技术公司Integran联合开发了这个产品。

    Integran开发了Nanovate NV涂层，表面坚硬，增强碳复合材料工装的耐久性。Nanovate表面由钠晶体镍/铁合金涂层制作，CTE很低，与复材工装的CTE匹配。新材料结合了纳米金属材料的硬度、耐久性、损伤容限，与碳纤维复材工装的轻质、低热量。超硬的表面增强了工装的寿命，可以与常规金属工装相媲美。复材工装节省了加热和冷却过程的能量，以及在工作中和铺叠中提升、旋转、运输它们的能量。 本文来自123

    这种金属/复材混合工装技术的成功开发是5年合作研发的结果。公司为空客A320翼身整流罩制作了验证工装。公司因此赢得了JEC 2011年复材创新奖。 

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